傳統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)組被動隔振技術(shù)如單層隔振、雙層隔振、浮筏隔振等能有效地隔離船舶機(jī)械設(shè)備振動向基礎(chǔ)的傳遞，已經(jīng)在船舶領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。

    但與其它振動被動控制技術(shù)一樣，被動隔振技術(shù)也有其難以克服的缺點。如當(dāng)結(jié)構(gòu)確定以后，隔振效果就確定，無法適應(yīng)外擾頻率的變化；由于受結(jié)構(gòu)的限制對低頻振動的隔離效果不明顯等等。因此被動隔振技術(shù)難以滿足人們對振動日益嚴(yán)格的要求。

    研究人員比較了不同類型作動器的隔振性能認(rèn)為，液壓作動器對整個系統(tǒng)的剛度有不好的影響。由于液壓作動系統(tǒng)的頻率響應(yīng)范圍一般較低，所以非控制頻帶內(nèi)的振動響應(yīng)會通過液壓油向基礎(chǔ)傳遞。

    目前國際上開始在實船上應(yīng)用主動隔振技術(shù)，已經(jīng)有商業(yè)化的主動隔振基礎(chǔ)出現(xiàn)。研究表明，對船舶柴油發(fā)電機(jī)組采用振動主動控制技術(shù)，可以實現(xiàn)在整個傳遞途徑上對振動進(jìn)行有效地控制，最終使水下輻射噪聲向有利的方向發(fā)展。